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物流業(yè)務(wù)外包，是大勢(shì)所趨，是社會(huì)專業(yè)化分工下的必然選擇。當(dāng)然，還有一條路，就是甲方企業(yè)將自己的物流體系面向社會(huì)服務(wù)，除了自家，同時(shí)承接市場(chǎng)上的物流業(yè)務(wù)，以公司化的形式來(lái)運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧，這也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
孟菲斯機(jī)場(chǎng)由當(dāng)?shù)卣珯?quán)運(yùn)營(yíng)，1973年起，聯(lián)邦快遞FedEx將其總部搬遷至孟菲斯，1978年起，F(xiàn)edEx開(kāi)始在孟菲斯機(jī)場(chǎng)建設(shè)其超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，自此二者相輔相成，孟菲斯機(jī)場(chǎng)成為全球最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，直到2010年被香港機(jī)場(chǎng)超越。
6月11日，大興機(jī)場(chǎng)迎來(lái)首個(gè)全貨運(yùn)航班，執(zhí)行飛行的正是國(guó)內(nèi)最大的的貨運(yùn)航空公司——順豐航空，這也是大興機(jī)場(chǎng)自2019年9月25日正式啟用以來(lái)接收的首個(gè)全貨運(yùn)航班。
阿里回港二次上市，股份代碼9988，網(wǎng)易也搶了個(gè)9999，京東亦不例外，搶占了618，股份代碼9618。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)還是整體產(chǎn)業(yè)升級(jí)的帶動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)賦能。整體產(chǎn)業(yè)的升級(jí)有兩端訴求：一是深耕產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合：打破線上線下的邊界，沿著產(chǎn)業(yè)鏈深度融合線上能力和線下生產(chǎn)力。二是建立平臺(tái)賦能產(chǎn)業(yè)：利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)本身的數(shù)字技術(shù)...
快遞進(jìn)村成為了今年的一項(xiàng)重要工作——政府工作報(bào)告明確提出，“支持電商、快遞進(jìn)農(nóng)村，拓展農(nóng)村消費(fèi)”，而后又補(bǔ)充了“健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系”等內(nèi)容。
近20年來(lái)一直在物流行業(yè)“廝混”,經(jīng)歷了快消,電訊,零售,汽車等行業(yè),從基層到管理,有些感慨和領(lǐng)悟 什么是中國(guó)好物流?把成本做得比紙還薄?把計(jì)劃做得比日歷還長(zhǎng)?IT系統(tǒng)貫穿物流全程?小編認(rèn)為:把控行業(yè)特點(diǎn),讓物流充滿節(jié)奏才是真諦
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