濟(jì)南物流公司：京東“攪局”快遞柜的陽謀
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-03-01 09:34:12
2月25日，有消息稱，京東物流聯(lián)合沙縣小吃推出了冷鏈自提柜品牌——鯨鯊，鯨鯊項目正在鄭州市內(nèi)測。
2月26日，有多家媒體爆料稱，京東將自營智能快遞柜業(yè)務(wù)。據(jù)悉，首批快遞柜已完成投放。
2019年以來，京東有點“不安分”，從宣布架構(gòu)調(diào)整到末位淘汰高管，再到京東擴(kuò)招萬人，再到如今了快遞柜的布局。只是這一次，京東將目光瞄準(zhǔn)了“最后一公里”領(lǐng)域。
快遞柜作為“最后一公里”難題的一大解決方案，市場規(guī)模預(yù)計在2020年將達(dá)300億元。如此誘人的“蛋糕”，卻讓誰都“啃”得不痛快，因其發(fā)展的瓶頸凸顯、盈利前景不明朗等原因。而且當(dāng)下，智能快遞柜市場已經(jīng)被豐巢、中郵易速遞等“靠山強大”的快遞柜企業(yè)占領(lǐng)了大部分的市場，京東快遞柜能否憑借京東商城這個“流量大牛”從中分一杯羹呢？目前，還不得而知。只是京東布局快遞柜的寓意大致有二。
精準(zhǔn)用戶畫像，形成商業(yè)閉環(huán)
2017年的“豐鳥大戰(zhàn)”引發(fā)行業(yè)熱議。順豐希望以數(shù)據(jù)來完善自營物流體系的閉環(huán)生態(tài)，而菜鳥則是要通過數(shù)據(jù)來做物流行業(yè)的中臺。在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式的大背景下，依托大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)打造精準(zhǔn)的用戶畫像定位成了各大物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，即物流企業(yè)通過收集與分析消費者社會屬性、消費習(xí)慣、消費行為等重要信息之后，抽象出一個用戶的精準(zhǔn)畫像全貌，以此為自身經(jīng)營發(fā)展、規(guī)劃布局指路。
而此次京東自營智能快遞似乎與順豐的“套路”不謀而合，收集數(shù)據(jù)，為用戶做精準(zhǔn)畫像定位，形成一個以用戶為中心的商業(yè)閉環(huán)。換言之，就是將與其密切關(guān)聯(lián)的一系列消費需求，一站式解決，從而為用戶提供準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提升用戶的消費體驗，提高用戶的黏性。
補齊線下缺口，優(yōu)化配置資源
智能快遞柜是一個高頻次的線下流量入口，各物流企業(yè)搶占這一線下流量入口，通過信息、數(shù)據(jù)的收集與分析，向線上倒流，以此達(dá)到優(yōu)化資源配置的目的。其實也就是一個線下指導(dǎo)線上，線上再指導(dǎo)線下的過程。
而京東的自建物流體系是以倉配模式進(jìn)行配送的，通過提前備貨并放置于倉內(nèi)，將異地件轉(zhuǎn)化成同城件，在省去干線運輸環(huán)節(jié)、提升配送時效的同時，提高了倉儲自動化分揀的效率，保證快速出庫以及降低分揀的破損率。因此其更加需要大數(shù)據(jù)的支撐來分析資源分布區(qū)域，合理配備貨品。京東智能快遞柜的平臺會讓數(shù)據(jù)變得更加豐富，從數(shù)據(jù)、信息的處理中可以獲取市場變化、物流需求等信息，及時規(guī)劃、調(diào)整、優(yōu)化資源配置。
以此為基點，京東進(jìn)一步加速商流變現(xiàn)，在快遞柜領(lǐng)域“擼袖子”大干一場就不足為奇了。但在快遞末端配送爭奪戰(zhàn)中，智能快遞柜市場已經(jīng)形成豐巢、中郵速遞易、菜鳥驛站“三足鼎立”的局面，此時京東快遞柜入局是否有些晚了？
不少人認(rèn)為，“姍姍來遲”的京東快遞柜難以撼動豐巢、中郵速遞易、菜鳥驛站“三強爭霸”的局面，因為他們在市場規(guī)模、用戶群體規(guī)模、硬件設(shè)備規(guī)模等方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢。
豐巢科技CTO黃明在最新一次接受媒體采訪時透露，豐巢科技目前已覆蓋全國100多個城市的75000個社區(qū)，用戶規(guī)模超過1.3億，快遞柜數(shù)量超過10萬；截至2018年8月，中郵速遞易已遍布全國287個城市，終端設(shè)備布設(shè)達(dá)8.5萬臺，累積快件投遞量超過18億件，用戶數(shù)達(dá)千萬……而且，豐巢、中郵速遞易等快遞柜的品牌形象、品牌效應(yīng)已在消費者心中穩(wěn)固，京東此刻想要“攪局”可能會成為“炮灰”。但別忘了，快遞柜的市場規(guī)模巨大，足以容納更多的玩家。
市場規(guī)模巨大，需要多方玩家挖掘
近幾年，我國的快遞業(yè)務(wù)量保持高速增長的態(tài)勢。有數(shù)據(jù)預(yù)測到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018-2020快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率為19.5%，業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長率為15.4%。這也就說明，快遞末端的配送壓力還會持續(xù)不斷加大，作為末端配送的重要補充，智能快遞柜市場前景依舊廣闊?！?018-2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機(jī)會研究報告》，也指出到2020年，中國智能快遞柜市場規(guī)模將達(dá)近300億元。如此市場規(guī)模，靠兩三家獨大的企業(yè)是難以消化的，京東快遞柜或許就是三強之外的又一“種子選手”。
瓶頸凸顯，亟待破局新玩家
快遞柜市場發(fā)展至今，瓶頸日益凸顯，無論是運營模式的痛點還是盈利途徑的匱乏等都直接導(dǎo)致了企業(yè)“賺錢難”，市場大而不強的發(fā)展困境。京東快遞柜的介入或許能為部分發(fā)展的難點提供一些新的思路，比如對于數(shù)據(jù)與信息處理方式的創(chuàng)新，再比如用“黑科技”手段對快遞柜產(chǎn)業(yè)賦能等。快遞柜市場需要破局困境的玩家出現(xiàn)，那么京東此刻入局或許能擔(dān)此重任。
市場尚未集中，京東或乘東風(fēng)
無論是電商企業(yè)、物流企業(yè)還是第三方企業(yè)均紛紛大力布局從短期來看盈利困難的智能快遞柜業(yè)務(wù)，說到底還是因為其具備較為長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。就目前形勢來看，快遞柜市場依舊玩家眾多、紛繁復(fù)雜，尚未形成一定的市場集中度，經(jīng)過時間的沉淀與商業(yè)模式的探索，未來的快遞柜市場可期。想來，現(xiàn)在入局的京東或許趕上了快遞柜市場發(fā)展的末班車，故其入局為時不晚。
京東上線快遞柜的消息，讓看似平靜了許久的快遞柜市場又迎來了久違的波瀾。此次布局，京東快遞柜會給我們交出一份怎樣的答卷，還有待市場考驗。
來源：物流時代周刊
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