濟南物流：這場發(fā)布會信息量巨大！“十四五”期間，物流業(yè)就這么干
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2022-12-30 10:30:40
12月29日，國家發(fā)展改革委召開新聞發(fā)布會，介紹《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）有關(guān)情況。國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張江波、交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為、商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長張祥出席發(fā)布會，并回答記者提問。發(fā)布會由國家發(fā)展改革委政研室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋主持。
據(jù)介紹，《規(guī)劃》是我國現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國家級五年規(guī)劃，是“十四五”時期推動現(xiàn)代物流發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，具有重要里程碑意義，必將有力推動構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，推進物流提質(zhì)增效降本，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，有效助力穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展、推進中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。
《規(guī)劃》明確了“十四五”時期現(xiàn)代物流發(fā)展的總體思路、空間布局、重點任務(wù)和重大工程，共7章、33條，以及11個專欄14項重大工程，系統(tǒng)回答了“為什么”建設(shè)現(xiàn)代物流體系、現(xiàn)代物流體系“建什么”以及“怎么建”等重大問題。
關(guān)于《規(guī)劃》中的重點內(nèi)容
張江波在介紹中表示，《規(guī)劃》緊密結(jié)合現(xiàn)代物流面臨的經(jīng)濟社會形勢和行業(yè)發(fā)展趨勢，對“十四五”時期現(xiàn)代物流發(fā)展提出一系列新思路、新要求，對現(xiàn)代物流體系建設(shè)也作出一系列具有創(chuàng)新性、前瞻性、可操作性的重大戰(zhàn)略部署，概括起來有4方面內(nèi)容需要重點關(guān)注。
一是構(gòu)建“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道?！兑?guī)劃》結(jié)合我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局、現(xiàn)代物流發(fā)展空間格局，提出構(gòu)建國內(nèi)國際緊密銜接、物流要素高效集聚、運作服務(wù)規(guī)?；?ldquo;四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道。重點依托國家綜合立體交通網(wǎng)和主要城市群、沿海沿邊口岸城市，促進國家物流樞紐協(xié)同建設(shè)和高效聯(lián)動，對內(nèi)建設(shè)串接?xùn)|中西部、連接南北方的“四橫五縱”9條國內(nèi)物流大通道，提升相關(guān)城市群、口岸城市物流綜合服務(wù)能力和規(guī)模化運行效率；對外建設(shè)“兩沿十廊”國際物流大通道，包括沿海、沿邊物流走廊以及10條國際物流通道，對接區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）等，強化服務(wù)共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力，為構(gòu)建新發(fā)展格局奠定堅實基礎(chǔ)。
二是找準定位發(fā)揮現(xiàn)代物流先導(dǎo)性作用。此前已出臺的現(xiàn)代物流相關(guān)政策規(guī)劃中，多次強調(diào)現(xiàn)代物流對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用?！兑?guī)劃》結(jié)合構(gòu)建新發(fā)展格局大背景下的新形勢、新要求，將有關(guān)“三性”作用的表述調(diào)整為“先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性”。這看似簡單的文字順序調(diào)整，背后隱含著深層次含義，就是要積極適應(yīng)構(gòu)建新發(fā)展格局的總體要求，更加重視和充分發(fā)揮現(xiàn)代物流先導(dǎo)性作用，創(chuàng)造適宜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的低成本、高效率物流條件，支撐和推動產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、要素配置優(yōu)化、發(fā)展模式創(chuàng)新，建設(shè)更為合理、更加均衡的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局，加快形成強大國內(nèi)市場，支撐構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。
三是加快推動現(xiàn)代物流實現(xiàn)由大到強轉(zhuǎn)變。經(jīng)過多年發(fā)展，我國已成為名副其實的物流大國。2021年，社會物流總額超過330萬億元，較2012年翻了近一番，貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量等位居世界前列，物流業(yè)總收入將近12萬億元，成為全球最大的物流市場。但同時，現(xiàn)代物流“大而不強”問題突出，規(guī)模經(jīng)濟效益釋放不足，組織化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化程度不高，缺乏具有全球競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，存量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)“東強西弱”、“城強鄉(xiāng)弱”、“內(nèi)強外弱”，與世界物流強國相比仍存在差距。對此，《規(guī)劃》綜合采取措施，提升物流企業(yè)競爭力，提高物流服務(wù)質(zhì)量效率，加快發(fā)展多式聯(lián)運，補齊相關(guān)細分領(lǐng)域短板，健全“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”運行體系，完善現(xiàn)代物流發(fā)展制度環(huán)境，通過上述措施協(xié)同發(fā)力，積極推動現(xiàn)代物流實現(xiàn)由大到強轉(zhuǎn)變。
四是創(chuàng)新思路培育發(fā)展樞紐經(jīng)濟通道經(jīng)濟。發(fā)展現(xiàn)代物流的最終目的和主要成效集中體現(xiàn)在支撐帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展上。對此，《規(guī)劃》綜合近年來各地發(fā)展實踐和物流基礎(chǔ)理論研究成果，提出“培育發(fā)展物流經(jīng)濟”，促進現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟互促發(fā)展、良性互動。一方面，依托國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流設(shè)施，集聚物流要素資源，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素資源集聚融合，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展壯大物流樞紐經(jīng)濟；另一方面，提升“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道沿線物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務(wù)能力，優(yōu)化通道沿線產(chǎn)業(yè)布局與分工合作體系，打造基于物流大通道的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)走廊，培育發(fā)展物流通道經(jīng)濟，為區(qū)域經(jīng)濟增長注入新的活力。
關(guān)于物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
張大為表示，綜合交通網(wǎng)絡(luò)是重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，在提高物流運行效率、降低物流成本中發(fā)揮著基礎(chǔ)性保障作用。黨的十八大以來，我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了舉世矚目的成就，基本形成“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，綜合交通樞紐體系加快完善、“一帶一路”交通互聯(lián)互通水平明顯提升，有力促進了現(xiàn)代物流發(fā)展。但對標高質(zhì)量發(fā)展要求，我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)還存在布局不夠均衡、結(jié)構(gòu)不優(yōu)的情況。下一步，將以加快建設(shè)交通強國為總綱，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，全面加強綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系提供有力支撐和保障。
一是建設(shè)高效率國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，深入實施《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》，到2025年，推動基本消除普速鐵路瓶頸路段，“71118”國家高速公路網(wǎng)主線基本貫通，普通國道質(zhì)量進一步提升，國家高等級航道建設(shè)取得重要進展，出疆入藏、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道加快完善，進一步暢通強化經(jīng)濟板塊聯(lián)系的主動脈。
二是加強邊遠地區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。注重提升西部地區(qū)鐵路覆蓋度、干線公路暢通性。增強革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊境地區(qū)對外通道能力。高質(zhì)量推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，啟動新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造工作，建設(shè)便捷高效的工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村雙向渠道。
三是深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作。今年7月，交通運輸部和財政部共同啟動了國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，立足產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、提高綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效率，聚焦國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架關(guān)鍵節(jié)點城市，“以點帶面、以硬促軟”推進互聯(lián)互通、便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、保障有力的綜合貨運樞紐體系建設(shè)。今年，確定了重慶、成都、廣州、鄭州、昆明等第一批支持的15個城市，安排車購稅資金支持綜合貨運樞紐及集疏運體系重點項目等建設(shè)，有力提高了綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效率。2023年，將再支持一批樞紐城市建設(shè)。
四是推動智慧物流發(fā)展。深入實施《交通運輸智慧物流標準體系建設(shè)指南》，在智慧物流樞紐、網(wǎng)絡(luò)貨運等方面推出一批重點標準。加快建設(shè)國家綜合交通運輸信息平臺，構(gòu)建綜合交通運輸大數(shù)據(jù)中心，提升交通物流信息動態(tài)監(jiān)測和調(diào)度指揮功能。
關(guān)于國際物流發(fā)展
張大為表示，近年來，我國國際物流得到快速發(fā)展，目前，中歐班列通達歐洲約24個國家196個城市，國際道路運輸合作范圍拓展至19個國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家和地區(qū)，航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋約60余個國家和地區(qū)，立體化、全方位、多層次的“一帶一路”交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)，有力服務(wù)了國內(nèi)國際雙循環(huán)。下一步，將強化部門協(xié)同、增強國際合作，重點開展以下四方面工作：
一是推進基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。加強“兩沿十廊”國際物流大通道建設(shè)，積極推進與周邊國際基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。強化服務(wù)共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。
二是進一步暢通國際運輸。加快中歐班列集結(jié)中心建設(shè)。優(yōu)化國際海運網(wǎng)絡(luò)，提高中韓陸海聯(lián)運效率、推動中歐陸海快線健康發(fā)展。拓展歐洲、北美洲、大洋洲等洲際航空網(wǎng)絡(luò)。穩(wěn)步擴大國際道路運輸便利協(xié)定簽署實施范圍。推動航空公司構(gòu)建國際貨運航線網(wǎng)絡(luò)，完善國際寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。
三是保障國際物流供應(yīng)鏈安全。深化國際物流供應(yīng)鏈先行先試，加快培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。加強統(tǒng)籌調(diào)度，保障能源、糧食、礦產(chǎn)等重要物資運輸安全。
四是著力推進制度規(guī)則“軟聯(lián)通”。深入?yún)⑴c國際標準規(guī)則制定，推進雙邊、多邊交通運輸合作。提升國際物流供應(yīng)鏈信息服務(wù)水平，做好與外貿(mào)企業(yè)的物流信息對接。
關(guān)于“十四五”期間物流降成本工作
張江波介紹稱，在各相關(guān)部門、全行業(yè)共同努力下，我國社會物流成本水平穩(wěn)步下降，2021年，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年下降3.4個百分點，與主要經(jīng)濟體差距不斷縮小。
但同時，由于生產(chǎn)生活方式改變帶來的多批次、小批量物流快速發(fā)展，勞動力、土地等資源要素成本不斷上升，物流降成本工作面臨更加嚴峻復(fù)雜的挑戰(zhàn)。特別是今年上半年受新冠疫情影響，交通物流運行受阻，社會庫存高位運行，物流保管費用明顯上升，社會物流成本水平出現(xiàn)階段性上升。對此，國家發(fā)展改革委積極配合相關(guān)部門研究提出強化交通物流保通保暢的一系列支持政策，包括收費公路貨車通行費減免10%、用好1000億元交通物流專項再貸款等，支持貨運企業(yè)和司機等重點群體紓困。
此外，針對今年經(jīng)濟發(fā)展形勢，國家發(fā)展改革委積極加大對物流企業(yè)融資支持力度，統(tǒng)籌通過中央預(yù)算內(nèi)投資、地方政府專項債券、政策性開發(fā)性金融工具、制造業(yè)中長期貸款、基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動產(chǎn)投資信托基金（REITs）試點等方式，支持相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，減輕物流企業(yè)融資成本壓力，助力降低社會物流成本水平。
為深入推進降低物流成本，更好支撐實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，《規(guī)劃》將“推動物流提質(zhì)增效降本”作為“十四五”時期現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務(wù)，明確提出到2025年，社會物流總費用與GDP的比率較2020年下降2個百分點左右。對此，《規(guī)劃》重點從三個維度加大政策引導(dǎo)：
一是鞏固減稅降費成果。嚴格落實已出臺的物流減稅降費政策，推進現(xiàn)代物流領(lǐng)域發(fā)票電子化，落實物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收、購置掛車車輛購置稅減半征收等稅收優(yōu)惠政策，堅決治理亂收費、亂罰款、亂攤派，依法治理“只收費、不服務(wù)”行為，清理規(guī)范鐵路、港口、機場等收費。
二是更加突出提質(zhì)增效。重點聚焦全鏈條降成本、系統(tǒng)性降成本，強調(diào)通過提高物流發(fā)展質(zhì)量、增進物流效率來推動降低社會物流成本水平，一方面，推動解決跨運輸方式、跨作業(yè)環(huán)節(jié)瓶頸問題，擴大低成本、高效率干支倉配一體化物流服務(wù)供給；另一方面，進一步優(yōu)化貨物運輸結(jié)構(gòu)，合理有序推進大宗商品等中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，推動鐵路貨運量占比較2020年提高0.5個百分點，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上，促進以壓縮物流各環(huán)節(jié)絕對成本為導(dǎo)向的“數(shù)量型降成本”，向以完善物流運行體系、提高物流質(zhì)量效率為重點的“系統(tǒng)型降成本”轉(zhuǎn)變。
三是推進深層次降成本。促進物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，促進企業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動設(shè)施聯(lián)動發(fā)展，支持生態(tài)融合發(fā)展。加快庫存周轉(zhuǎn)，減少社會物流保管和管理費用。穩(wěn)步推進國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷健全“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系，推動物流規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化發(fā)展，更大范圍、更深層次推動降低社會物流成本水平。
關(guān)于支持發(fā)展農(nóng)村快遞物流、促進農(nóng)村消費
張祥表示，物流配送體系是連接城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費的重要紐帶，完善農(nóng)村物流配送體系是促進農(nóng)村消費、推進鄉(xiāng)村振興的重要舉措。近年來，商務(wù)部會同有關(guān)部門持續(xù)推動農(nóng)村物流配送體系建設(shè)，實施電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范等，累計支持1489個縣建設(shè)縣級電商公共服務(wù)中心和物流配送中心超過2600個，村級電商物流服務(wù)站點15.3萬個，推動各地加快完善農(nóng)村現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。
下一步，商務(wù)部將深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》要求，會同有關(guān)部門加快實施“千集萬店”工程，推進縣域商業(yè)建設(shè)行動，補齊農(nóng)村商業(yè)設(shè)施短板，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城雙向流通渠道，促進農(nóng)民收入和農(nóng)村消費持續(xù)提升。
一是強化部門聯(lián)動。發(fā)揮縣域商業(yè)體系建設(shè)、貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞物流配送等跨部門協(xié)調(diào)機制作用，加強與發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部、郵政局等單位的溝通協(xié)作，統(tǒng)籌政策舉措，促進農(nóng)村村郵站、電商服務(wù)站、便利店等網(wǎng)點設(shè)施共建共享，推動“多站合一、一點多能、一網(wǎng)多用”。
二是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局。持續(xù)發(fā)揮中央財政資金引導(dǎo)作用，建設(shè)改造一批縣級物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站點，完善倉儲、分揀、包裝、運輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備，增強對鄉(xiāng)村的配送能力。發(fā)揮郵政、供銷等基層優(yōu)勢，提高“快遞進村”通達率。
三是創(chuàng)新發(fā)展模式。鼓勵具備條件的農(nóng)村地區(qū)探索發(fā)展智慧物流、共同配送，支持縣域郵政、供銷、電商、快遞、商貿(mào)流通等各類主體市場化合作，開展日用消費品、農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城等物流快遞共同配送服務(wù)，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一攬收、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一倉儲、統(tǒng)一運輸、統(tǒng)一配送“五個統(tǒng)一”，降低物流成本。
四是加強主體培育。支持農(nóng)村各類物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，采用企業(yè)聯(lián)盟、股權(quán)投資等方式合作，做大做強，積極參與縣域商業(yè)體系建設(shè)，促進農(nóng)村消費。擴大農(nóng)村電商覆蓋面，加強農(nóng)村電子商務(wù)、快遞物流配送人員培訓(xùn)，提升電商直播銷售、數(shù)字運營等實操技能，增強創(chuàng)業(yè)就業(yè)能力。
關(guān)于國家物流樞紐和示范區(qū)建設(shè)
張江波表示，“十四五”規(guī)劃《綱要》進一步明確，在“十四五”時期推進120個左右國家物流樞紐建設(shè)。
截至目前，國家發(fā)展改革委已會同交通運輸部發(fā)布4批年度重點建設(shè)名單，共95個國家物流樞紐（其中“十四五”時期發(fā)布2批重點建設(shè)名單，共50個國家物流樞紐），覆蓋30個省（區(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團，基本構(gòu)建起“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系框架。
特別是面對今年復(fù)雜多變的疫情形勢，相關(guān)樞紐認真貫徹落實“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的要求，充分發(fā)揮物流“國家隊”作用，全力暢通交通運輸“大動脈”，積極打通城鄉(xiāng)配送“微循環(huán)”，有效保障應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)分撥，努力維護生活物資和重要生產(chǎn)物資保供穩(wěn)價“生命線”，前10個月平均貨物吞吐量同比增長3.7%，高于全國物流行業(yè)平均水平，體現(xiàn)出較強的承壓能力和發(fā)展韌性，對全國物流網(wǎng)絡(luò)的骨干支撐能力進一步提升。下一步，將會同相關(guān)部門從三方面將國家物流樞紐建設(shè)工作向縱深推進。
一是加快完善樞紐網(wǎng)絡(luò)。支持和引導(dǎo)已納入年度建設(shè)名單的樞紐扎實做好各項建設(shè)工作，促進樞紐業(yè)務(wù)協(xié)同、政策協(xié)調(diào)、運行協(xié)作，加快推動樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。依托樞紐培育發(fā)展樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟。按照“成熟一個、落地一個”原則，分年度穩(wěn)步推進已納入規(guī)劃的樞紐建設(shè)。
二是適時開展動態(tài)調(diào)整。結(jié)合樞紐運行監(jiān)測情況和建設(shè)需要，適時增補一批承載城市和樞紐，進一步優(yōu)化樞紐網(wǎng)絡(luò)空間布局。對已納入規(guī)劃或年度建設(shè)名單，但長期達不到建設(shè)要求或無法有效推進的樞紐及承載城市，及時動態(tài)調(diào)整退出規(guī)劃，確保樞紐建設(shè)質(zhì)量。
三是加大政策支持力度。統(tǒng)籌通過中央預(yù)算內(nèi)投資、地方政府專項債券、政策性開發(fā)性金融工具、中長期貸款以及推薦給政策性金融機構(gòu)等方式，支持樞紐范圍內(nèi)符合條件的項目建設(shè)。
國家物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)是深入梳理總結(jié)國內(nèi)國際現(xiàn)代物流理論創(chuàng)新和發(fā)展實踐，提出的一項重大創(chuàng)新性舉措，重點依托國家物流樞紐及相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源，促進物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，在特定區(qū)域打造形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合更緊密、區(qū)域輻射帶動能力更突出、發(fā)展特色更鮮明的樞紐經(jīng)濟，是國家物流樞紐支撐引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展功能的最終體現(xiàn)。初步考慮，重點從三個方面指導(dǎo)地方做好國家物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)創(chuàng)建工作：
一是打造樞紐經(jīng)濟發(fā)展承載空間。統(tǒng)籌考慮國家物流樞紐空間布局，以及與樞紐緊密相關(guān)、高度聯(lián)動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，明確國家物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)的主要載體、輻射范圍，加強相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造低成本、高效率的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為現(xiàn)代物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展創(chuàng)造有利條件。
二是構(gòu)建供需適配的產(chǎn)業(yè)體系。緊密結(jié)合不同類型樞紐的主體功能定位，以及區(qū)域特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件，打造區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群，既充分發(fā)揮樞紐對相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張、質(zhì)量提升的支撐引領(lǐng)作用，又借助相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的物流市場需求，鞏固提升樞紐的物流組織中心作用，推動樞紐與相關(guān)產(chǎn)業(yè)相互促進、共同發(fā)展。
三是培育深度融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。促進樞紐與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動和融合發(fā)展，打造以樞紐為核心的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，引導(dǎo)制造、商貿(mào)、物流、金融等企業(yè)依托樞紐，實現(xiàn)上下游各環(huán)節(jié)資源優(yōu)化整合和高效組織協(xié)同，發(fā)展敏捷制造、準時生產(chǎn)等精益化生產(chǎn)模式，探索發(fā)展虛擬生產(chǎn)、云制造等現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式，提高樞紐創(chuàng)新發(fā)展和價值創(chuàng)造能力。
關(guān)于交通運輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)型
張大為表示，接下來將從三個方面推進交通運輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)型：
一是進一步推動重點區(qū)域優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。以京津冀及周邊地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)等區(qū)域為重點，持續(xù)加大推動大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”力度。
二是加快推進鐵路專用線建設(shè)。進一步完善港口集疏運體系，推動港口鐵路專用線建設(shè)提質(zhì)擴面，推動鐵路專用線由通港口向通重點港區(qū)轉(zhuǎn)變，一體推進設(shè)施聯(lián)通、信息互通和管理融通。在各方共同努力下，到2025年實現(xiàn)沿海港口重要港區(qū)鐵路進港率超過70%。
三是加快運輸組織模式創(chuàng)新。深化多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，強化運輸服務(wù)規(guī)則銜接，積極發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”，加快培育多式聯(lián)運經(jīng)營人。大力推進鐵水聯(lián)運發(fā)展，“十四五”時期實現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長約15%。推動港鐵相關(guān)合資公司強化聯(lián)合營銷，不斷擴大“散改集”規(guī)模。
關(guān)于強化現(xiàn)代物流對社會民生的服務(wù)保障
張江波表示，“十四五”期間，將會同相關(guān)部門重點從三方面加大工作力度，更好發(fā)揮現(xiàn)代物流民生保障作用：
一是支撐擴大內(nèi)需和消費升級。完善商貿(mào)、快遞、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，健全城市特別是超大特大城市物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加強重點生活物資保障能力；補齊農(nóng)村物流設(shè)施和服務(wù)短板，加快工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村雙向物流服務(wù)通道升級擴容、提質(zhì)增效，擴大優(yōu)質(zhì)消費品供給。
二是保障食品藥品消費安全。依托國家骨干冷鏈物流基地等大型冷鏈物流設(shè)施，加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品檢驗檢疫等質(zhì)量監(jiān)管。加快建立覆蓋冷鏈物流全鏈條、醫(yī)藥物流全流程的動態(tài)監(jiān)測和追溯體系，提升冷鏈物流質(zhì)量保障水平。
三是支持新業(yè)態(tài)發(fā)展創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。穩(wěn)步發(fā)展即時配送、網(wǎng)絡(luò)貨運等新業(yè)態(tài)新模式，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，保障就業(yè)人員合法權(quán)益。
近期，也在重點推進兩方面的工作：一是促進即時配送行業(yè)健康有序發(fā)展。即時配送是綜合運用新一代信息技術(shù)和人力眾包等模式，實現(xiàn)點到點、無倉儲、無中轉(zhuǎn)、即需即送的快捷物流服務(wù)。
二是推進城郊大倉基地布局建設(shè)。城郊大倉基地直接面向城市消費市場，具備倉儲、分揀、加工、包裝等綜合服務(wù)能力，與即時配送等新興物流業(yè)態(tài)緊密相關(guān)，是優(yōu)化城市物流體系、完善城市消費流通網(wǎng)絡(luò)、提高城市應(yīng)急保障能力的重要手段。
關(guān)于推進智慧物流發(fā)展
張江波表示，《規(guī)劃》將智慧物流作為推動物流高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，“十四五”期間將重點從三方面加強政策引導(dǎo)，積極促進智慧物流發(fā)展。
一是以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，夯實智慧物流發(fā)展基礎(chǔ)。加強物流數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進物流場站、運輸工具、貨物等物流要素在線化數(shù)據(jù)化，促進物流資源線上線下聯(lián)動。引導(dǎo)企業(yè)信息系統(tǒng)向云端躍遷，鼓勵平臺企業(yè)和數(shù)字化服務(wù)商開發(fā)面向中小微企業(yè)的云平臺、云服務(wù)，加強物流大數(shù)據(jù)采集、分析和應(yīng)用，提升物流數(shù)據(jù)價值。培育物流數(shù)據(jù)要素市場，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)交互和安全需要，完善市場交易規(guī)則，促進物流數(shù)據(jù)安全高效流通。
二是以智慧化改造為抓手，促進物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新。進一步推動5G通信、北斗導(dǎo)航、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備在現(xiàn)代物流領(lǐng)域應(yīng)用。分類推動物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉儲物流基地等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵智慧物流技術(shù)與模式創(chuàng)新，拓展智慧物流商業(yè)化應(yīng)用場景，促進自動化、無人化、智慧化物流技術(shù)裝備以及自動感知、自動控制、智慧決策等智慧管理技術(shù)應(yīng)用。研發(fā)推廣面向中小微企業(yè)的低成本、模塊化、易使用、易維護智慧裝備。
三是以網(wǎng)絡(luò)化升級為抓手，激發(fā)現(xiàn)代物流發(fā)展活力。依托國家物流樞紐等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施打造物流信息組織中樞，推動物流設(shè)施設(shè)備全面聯(lián)網(wǎng)，促進物流信息交互聯(lián)通。鼓勵在有條件的城市搭建智慧物流“大腦”，全面鏈接并促進城市物流資源共享，優(yōu)化城市物流運行。加強物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)，推動交通運輸、公安交管、市場監(jiān)管等政府部門和鐵路、港口、航空等企事業(yè)單位向社會開放與物流相關(guān)的公共數(shù)據(jù)。
來源：京東物流
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