濟南物流：極兔、百世低價傾銷被罰，快遞價格戰(zhàn)終于被監(jiān)管部門一拳擊穿？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2021-04-14 10:20:19
順豐巨虧，極兔、百世被罰，快遞行業(yè)怎么了？
最近的快遞行業(yè)震蕩頻繁。
4月9日，是順豐控股開盤后跌停，還上了熱搜。原因是順豐一季度業(yè)績暴雷，凈虧損至少9億。
對于業(yè)績上的虧損，順豐給出了種種理由，雖然看起來情有可原，但也有人認(rèn)為，是不合理的低價競爭導(dǎo)致了順豐現(xiàn)在的處境。
快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)一直都沒有完全弭平戰(zhàn)火。前幾年和三通一達(dá)之間的燒錢競爭，就在業(yè)內(nèi)掀起了不小的波瀾，后面實在燒不下去暫時求和休戰(zhàn)。
誰能料到半路殺出一個極兔。
去年3月，這家來自印度尼西亞的快遞公司進入中國，依靠拼多多的大量訂單，體量突飛猛進。之后，因為背靠母公司和OPPO的資本，極兔加入快遞價格大戰(zhàn)，以極低的價格迅速占據(jù)市場份額，從此站穩(wěn)腳跟。
面對通達(dá)系的合力圍剿，極兔不僅未受遏制，反而在短短5個月內(nèi)就達(dá)到了日均800萬的業(yè)務(wù)量。
而體量差不多的百世，用了十年才做到日均業(yè)務(wù)量600萬的成績。
不過，說到極兔和百世，它們也在同一天和順豐成為了難兄難弟。
4月9日，義烏郵政管理局人士確認(rèn)，極兔速遞和百世速遞因為“低價傾銷”，而且整改未達(dá)到要求，兩家快遞被整治。
很快在當(dāng)天，極兔和百世就被執(zhí)行了處罰，停運了部分分撥中心。
此前，義烏郵政管理局早已在4月6日下發(fā)了警示函，該函顯示郵管局已經(jīng)四次警告了極兔和百世，不得以低于市場成本價的價格進行傾銷。
什么是“低價傾銷”，其實就是以低于市場成本價的價格侵占市場，排擠競爭對手，是以一種病態(tài)的競爭行為。
在近日，義烏市場上又出現(xiàn)了低于1元的發(fā)件價格，最低價達(dá)到8毛。這一價格，正是極兔發(fā)起的。
當(dāng)前快遞單件發(fā)件的價格是1.4元，極兔和百世都低于這一價格。
不僅是極兔和百世，目前市面上比較有名的快遞品牌，基本都嘗到過價格戰(zhàn)的甜頭，并且都還想再次使用這種辦法占據(jù)更大的市場份額。
一味地打價格戰(zhàn)，對市場秩序會帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。如果毫無顧忌地將價格一壓再壓，終有一天會觸及監(jiān)管的底線。
這次監(jiān)管部門的鐵拳落下，可以說并不意外。雖然只罰了兩家，但對其他蠢蠢欲動的快遞公司也給予了一定的警示。
還有很多人認(rèn)為，價格戰(zhàn)是好事？
有一個現(xiàn)實是，對于大多數(shù)人來說，這些快遞打價格大戰(zhàn)，降低寄件費用，是有利于消費者的大好事兒。
有的人甚至還對政府的處罰感到不理解，認(rèn)為“低價不好嗎”。
低價確實很好，但是消費者不可能長期享受這種低價。
所謂低價傾銷，就是用低價迅速占據(jù)市場，排擠掉其他競爭對手。而形成一家獨大或者幾家角力的局面后，議價權(quán)已經(jīng)不在消費者手中了。
真到了快遞行業(yè)大局已定的時候，漲價僅僅是個時間問題，而且消費者面臨漲價幾乎無可奈何，因為根本就沒得選了。
在價格大戰(zhàn)中，獲利的除了消費者，還有商家。商家大規(guī)模發(fā)貨，發(fā)件價格越低，成本就越少。
其實，反推也能知道，9.9就能包郵，還不是因為發(fā)件價格很低。以極兔為例，拼多多上的商品價格低廉，還能包郵，而極兔正好有低價的資本，也需要大流量的平臺訂單提升業(yè)務(wù)占據(jù)市場。
兩方各取所需，一拍即合。搭上拼多多，極兔也青云直上。
說到這個，就不得不提到，這次極兔被罰波及拼多多，拼多多立馬發(fā)聲明澄清，“無特殊合作”“無投資關(guān)系”。
為了撇清關(guān)系，拼多多還附上一紙?zhí)幜P，主要是針對極兔散步平臺規(guī)則和雙方不實消息進行處罰。
當(dāng)然，無論是消費者還是商家，都只是價格大戰(zhàn)的工具人，低價的甜頭不會永遠(yuǎn)停留。而塵埃落定之前，企業(yè)自身也在不斷割肉流血，價格戰(zhàn)比的不僅僅是誰的價格更低，更是誰能撐到最后。
去年，申通股價下跌約50%，市值只剩下140億元左右。2020年的前三季度，圓通、韻達(dá)、申通的扣非凈利潤增速都為負(fù)。
這種自傷元氣、玉石俱焚的打法，已經(jīng)令市場競爭變了味。
而在這一過程中，自始至終的受害者就是終端的網(wǎng)點和快遞員了。
極低的價格，意味著網(wǎng)點的利潤減少，快遞員的派費也急劇下降。這樣下去，網(wǎng)點破產(chǎn)、快遞員跑路、包裹無人理會，影響到消費者的利益，最終這些企業(yè)也會反噬其身，兩敗俱傷。
而勝利的玩家，享受著壟斷的“特權(quán)”，想漲價就能漲價，這對消費者來說會是好事嗎？
價格戰(zhàn)，或者說低價傾銷對市場的擾亂，值得每個人的警惕。
價格大戰(zhàn)成各行業(yè)常態(tài)，畸形市場競爭何時休？
雖然監(jiān)管部門給出了處罰，但價格依然不會停止，玩家們會在一個限度內(nèi)繼續(xù)搏殺，直到成功者脫穎而出。
其實，除了快遞行業(yè)，社區(qū)團購、電商平臺也仍處于低價的較量當(dāng)中。
而極兔、百世被罰之前，生鮮電商也因為低價傾銷和價格欺詐被罰款，這說明政府已經(jīng)注意到了這種現(xiàn)象，也在提防企業(yè)妄圖以價格戰(zhàn)達(dá)到壟斷的野心。
最近幾天，阿里遭到了監(jiān)管部門的反壟斷處罰，182億的罰款令人心驚。而罰款的具體原因，是阿里其他平臺逼迫消費者進行“二選一”。
價格戰(zhàn)時消費者確實獲得了利益，但在價格戰(zhàn)后，消費者也得吞下壟斷的苦果。在此前，不少先例都提醒著我們，要看清燒錢大戰(zhàn)對行業(yè)惡意，要抵制低價背后的壟斷意圖。
美團大戰(zhàn)餓了么，用戶每天領(lǐng)取大額補貼，甚至點外賣都不要錢。打到最后，還是要讓消費者在這兩家之間做選擇。平臺漲價，用戶怨聲載道，卻也無可奈何，因為已經(jīng)沒有其他選擇了。
除了上文提到的行業(yè)，還有網(wǎng)約車、共享單車等，可以說，現(xiàn)在價格戰(zhàn)已經(jīng)成為了常態(tài)。但這種畸形的市場競爭結(jié)束后，帶來的就是對消費者的剝削。
要遏制這種不良的市場風(fēng)氣，還是要靠消費者和政府。
消費者注重的不僅僅是價格，還有服務(wù)。在服務(wù)這一點上，平臺用戶應(yīng)該更加嚴(yán)格，提高自身的要求和評價標(biāo)準(zhǔn)。
政府要做好監(jiān)督者，監(jiān)管好市場行為，該罰的罰，該警告的警告。這一點，我們完全可以相信有關(guān)部門。
來源：電商報
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