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許多制造業(yè)往往有這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)：工廠內(nèi)不管生產(chǎn)，還是倉庫幾乎每個人都很忙，幾乎每個部門都忙不過來，但最終整體效率低下。而且也很難找
快遞一頭連著生活，一頭連著生產(chǎn)。2月初以來，交通運(yùn)輸部、國家郵政局、中國郵政集團(tuán)相繼出臺多項(xiàng)政策措施，加快推進(jìn)郵政、快遞企業(yè)和郵件
導(dǎo)讀倉儲物流企業(yè)應(yīng)該把應(yīng)對客戶訂單量激增的措施，形成一定的機(jī)制來管理，而不是每次都應(yīng)急。新冠狀病毒肺炎期間，武漢屬于全國疫情最嚴(yán)重
一場疫情，國家暫時免去了車輛的高速公路過路費(fèi)，期限是2月17日到疫情宣布結(jié)束（交通部系統(tǒng)日期是到6月30日）。這是國家給物流行業(yè)的最實(shí)在
世界已然是地球村——隨著中國制造的崛起，一帶一路延伸的中國航空貨運(yùn)將帶領(lǐng)全球航空物流進(jìn)入一個快捷且較為平價的時代，而2020年有望成為
2月19日，交通運(yùn)輸部、國家郵政局、中國郵政集團(tuán)有限公司發(fā)出緊急通知，要求加快推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保障郵政快遞車輛優(yōu)先便捷通行、切實(shí)保障末
抗疫工作走向關(guān)鍵時刻，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以求穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)亦同樣重要。而這兩項(xiàng)工作，都需要以暢通的物流為前提。物流是疫情防控總體戰(zhàn)的強(qiáng)大后盾，是保
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